D85A-18型推土机用的NT855型柴油机工作无力并冒黑烟
停机检查知，机油散热器无漏油现象，油路也无故障。拆检发动机，发现缸套有锈蚀小孔，证明机油是从锈蚀孔进入水箱的。修理人员认为故障现象是由于缸壁间隙大、压缩比太小、燃油不能完全燃烧所造成的。
更换了发动机的缸套、活塞、活塞销和活塞环后重新试机时，仍时冒黑烟、推土作业无力。测校喷油器表明，喷油压力在标准范围内、雾化良好；校验PT泵也未发现问题。再次拆检发动机，发现正时、活塞环均无问题，但在测量凸轮轴凸轮的高度时，发现其高度只有标准高度的2/3。分析认为，凸轮高度因磨损而降低，使活塞运动至上止点位置时未能燃烧，导致点火延迟，使发动机冒黑烟、工作无力。更换凸轮轴后，故障得以排除。
征山牌T200型推土机用的6135AZKa型柴油机工作时有异响
拆检发动机时发现Ⅳ缸的连杆螺栓已被拉长许多，初步断定，故障原因可能是连杆螺栓松动，导致在反复冲击下受力增大而变形；也可能是连杆螺杆有质量问题。为此检查了其他连杆螺栓，结果均无问题，其紧固力矩也符合要求。更换此连杆螺栓后，装机运转表明一切正常，故障被排除。后来了解到，该机大修时Ⅳ缸的连杆略有变形，修理人员自行校正后就进行了装配。
因此，导致此故障的真正原因是：由于未想到连杆的变形会使连杆螺栓产生塑变，导致其抗拉强度下降，正是未按规定更换新的连杆螺栓，而仍采用了旧件装配，因而导致螺栓因抗拉强度降低而拉长。
TATRA815S1型自卸汽车用的TATRA3-929-11型柴油机发生抱瓦现象
该机大修后只运转了1000h即发生了抱瓦现象。拆解发动机后，首先检查了机油，该机使用的是长城15W/40CD机油，高温时机油黏度虽有所降低但在正常值内，且污染度、悬浮性、pH值等都合格；再检查油路，也畅通无阻、无漏油现象。
拆检机油泵时，发现齿轮端面与前、后盖之间的接合面间隙过大，因而产生了内泄。由于铝质泵壳无法用磨床修复，因而用平面铣床加工，使齿轮端面与前、后盖的间隙达到了标准值，再用金相砂纸打磨光。重新装机后试验时无内泄，以后的运装中工作也一直正常，说明故障已被排除。
分析认为，造成此故障的原因是：发动机在大修时正值气温较低的春季，当时机油黏度大，因而机油泵内泄量少，机油压力能达正常值，因此修理人员忽略了对机油泵的检测；到夏季施工时，机器在高温下连续运转使机油黏度降低，机油内泄量增大，未能形成有效的油膜，从而导致发生了抱瓦事故。
