1 机床工艺过程简介

2 刀具崩刃问题分析

• 行程挡铁定位不当，速度切换时刀具与工件间的距离太小；
• 速度切换阀失灵；
• 调速阀失灵；
• 液压缸泄漏及进气等。

1. 夹紧缸不能保压
   进给油缸快速运动时因负载较小而使泵的油压降低，需对夹紧缸实行保压。单向阀9密封不严、夹紧油缸和管路接头泄漏等，都会造成夹不紧故障。
   观察压力表，夹紧压力没有明显改变，说明单向阀9工作正常，管路接头无外漏，夹紧缸无内漏。因此推断出非夹紧保压问题。
2. 夹紧缸松开腔压力升高
   泵压降低时，若夹紧缸无杆腔保压值不变，而因某种原因使松开腔(有杆腔)压力升高，夹紧缸受力指向松开方向，则会导致工件松动。
   经查寻，夹紧缸的电磁换向阀4之回油口与进给油缸背压阀5之进油口并接在一起。这样，虽然简化了配管工序，却大大增加了夹紧缸回油阻力，使其有杆腔回油压力过高，造成夹紧时其无杆腔的夹紧压力增加，降低了系统工作的可靠性及效率。更重要的是，进给油缸经背压阀回油时油流的流动状态直接影响夹紧缸的有杆腔压力大小，倘若有压力冲击、附加背压等流体波动直接作用在背压阀前，同时也会使夹紧缸的有杆腔压力随之增高并出现冲击，甚至使夹紧缸松动。
   那么，为何只在进给缸快退时才出现夹具松动呢?
   进给油缸快进时为差动连接，不存在两缸的回油相互干扰问题，而只是夹紧缸回油阻力大(为背压阀调定压力)而已；工进时因进给油缸回油流量较小、流速较低，不易出现流体的冲击波动；快退时进给油缸运动速度高，且回油腔工作面积大(为活塞端面积)，故回油流量较上述任何工况时都大，这时较大的回油流量使背压比调定值有所增加；另外，如果背压阀为适应大流量而自动调节其阀口开度的动作滞后，进给缸较高压力的回油大量流入夹紧缸有杆腔，都会引起夹紧缸有杆腔压力进一步升高甚至波动，造成进给油缸快退时夹具松动，出现上述事故。

3 结束语