沃尔沃建筑设备公司是世界领先的建筑设备制造商之一，其成功关键在于注重产品的高质量和成本效益，及其对不断优化生产过程的执着。

沃尔沃建筑设备公司在瑞典、德国、法国、波兰、美国、加拿大、巴西、韩国和中国均有制造设施。公司在全球雇用大约1万名员工。 今年，沃尔沃建筑设备公司庆祝其铰接式运输车的概念问世40周年。公司在2006年制造了第5万辆铰接式运输车。沃尔沃建筑设备公司的历史可追溯至1832年，公司创立时名为Eskilstuna Mekaniska Verkstad。   
由左至右：山特维克可乐满的Mikael Carlsson、沃尔沃建筑设备公司的Johan Hökås和Per Svensson以及山特维克可乐满的Sören Bohlin。

一般人不会期望正在赚钱并已获得一定市场份额的公司会对其生产工序重新改造以提高效率和节省效益。

但沃尔沃建筑设备公司(Volvo CE)就是这么做的，它是沃尔沃集团旗下的建筑机械分公司。

在2006年首季度，沃尔沃建筑设备公司的销售及盈利分别上升了30%和50%。尽管这些数字喜人，公司还是开始了一项大刀阔斧的生产效率提升计划，以满足全球市场对重型机械不断增长的需求，包括反铲装载机、挖掘机、运输车和平路机等。
 
Tony Helsham

沃尔沃建筑设备公司的总裁兼首席执行官Tony Helsham说，“我们需要为将来防患于未然，因为我们预期市场对沃尔沃建筑设备产品的需求将会增加。我们不但要在市场上投放更多受欢迎的产品，而且还要加强对客户需要所作的响应，并加快交付产品的速度，同时仍需保持高质量。”

沃尔沃建筑设备公司的全球投资计划包括在瑞典和美国工厂进行5,500万美元的投资，以提高铰接式运输车和传动系统的产量。Per Svensson是一位富有经验的机床操作员，现担任瑞典埃斯基尔斯蒂纳沃尔沃建筑设备零件工厂齿轮及转轴加工部的切削技术员，公司内部的这种新思维使他能够毫无拘束地为提升生产效率而进行试验。

他说，“根本没有什么预设的问题需要我去解决。只是有三、四台用来生产行星齿轮和离合器鼓的机床有些老旧、速度也慢，而我希望能使它们物尽其用。其实这只是出于我自己的好奇心，想要测试我们所能做到的极限。”

沃尔沃建筑设备公司每年生产10万个行星齿轮和42,000个离合器鼓。每个零件都是在瑞典埃斯基尔斯蒂纳的工厂内自行生产的，然后再进一步加工以达到高质量标准。行星齿轮和离合器鼓也是在这裡被部分组装进车桥和变速器中，然后运往沃尔沃建筑设备公司在瑞典的其它工厂以及海外进行最后的车辆组装。
 
每个零件都是在瑞典埃斯基尔斯蒂纳的沃尔沃建筑设备零件工厂内自行生产的，然后再进一步加工以达到高质量标准。

有了山特维克可乐满的帮助以及Svensson直属上司的全力支持，Svensson和他的同事Johan Hökås以及山特维克可乐满的销售工程师Sören Bohlin和技术专家Mikael Carlsson共同执行一项计划，旨在记录沃尔沃现有的生产效率(使用非山特维克可乐满提供的刀具)，以及在使用代表新一代切削刀片的山特维克可乐满GC 4225刀片后可取得的生产效率提升。

Svensson说，“我们所做的大部分工作是切割钢材，而且速度要快，价钱要便宜。我们在行星齿轮和离合器鼓方面看到了巨大的潜力。这是我们所做过的最大型的效率项目之一。”

根据Svensson与山特维克可乐满的SörenBohlin合写的报告，沃尔沃的行星齿轮可以採用新一代山特维克可乐满GC4225刀片进行切削和车削操作，而且只需花费竞争者刀片一半的时间——从竞争者产品的2.18分钟缩减到GC4225刀片的1分钟。若以每年的生产量计算，这意味着可以获得显著的内部节省效益。

后来有关离合器鼓的报告也显示，使用山特维克可乐满的切削刀具证明有相同的成效和年度节省效益，而每年生产42,000个离合器鼓的时间也缩短了642个小时。
 

更好的牌号

山特维克可乐满是沃尔沃建筑设备公司(Volvo CE)的4个首选切削刀具供应商之一。除了向该公司出售先进的切削刀具外，山特维克可乐满还免费提供额外的知识和服务。事实上，山特维克可乐满的销售工程师SörenBohlin十分重视每週一次拜访沃尔沃建筑设备公司在瑞典埃斯基尔斯蒂纳的工厂。

在2005年夏季，沃尔沃建筑设备公司的金属切削技术员Per Svensson联系山特维克可乐满，要求帮助提高生产行星齿轮和离合器鼓的机床效率。当时机床採用山特维克可乐满竞争对手的刀片，而新一代的切削刀片尚未面市，不过可以用新的钢材车削牌号GC4225进行测试。
 

GC4225牌号刀片

到2005年10月，共有4台机床的两个工作站使用了GC4225 P25牌号刀片，为沃尔沃建筑设备公司节省了大量的时间和金钱。

GC4225特别适用于从纯钢到高合金钢等各种不同钢材质量的场合，其改良性能可适应加工材料的变化，因此具有更高的灵活性。总体而言，该新牌号以更高的切削参数和更佳的可靠性为提升生产效率提供了新的可能性。

山特维克可乐满的技术专家Mikael Carlsson表示，“升级到新型GC4225对整个钢材加工业来说将是个极受欢迎的举措。由于GC4225具有从低碳钢到高合金钢的宽广应用领域，加上在强度和可预测性方面的优势，它势必成为钢材车削的首选刀片。”

与从前的刀片相比，新牌号更加耐用，当中的部分原因是耐热性能提高了。

在刀片韧性和耐磨性方面的改良也有助于GC4225成为总体表现更佳的车削钢材牌号。

Svensson说，“结果我们无需增加额外的班次就能提高生产。刚开始时根本没有人想到会在两个工作站上节省那么多钱。”

Svensson借用汽车的比喻来说明他的观点：“这就像我们把一辆旧车改造成一辆法拉利。Swedturn 12和PFauter P 200都是旧机床，但是使用山特维克可乐满的新刀片就能极大地增强它们的性能。在我看来，这么做实际上就是打破规则。”

Boris Talajic是沃尔沃建筑设备公司齿轮及转轴加工部的生产工程经理。他说，“我们正越来越倾向于把刀具供应商视为服务伙伴，山特维克可乐满也不例外。这是我们关係中比较富有人情味的地方，而且这正变得日益重要。我们不仅仅是购买切削刀具。对我们而言，山特维克可乐满已经成为我们的生产效率伙伴。”
齿轮及转轴加工部的生产工程经理Boris Talajic

“我们不仅仅是购买切削刀具。对我们而言，山特维克可乐满已经成为我们的生产效率伙伴。”

沃尔沃建筑设备公司的BORIS TALAJIC

Talajic透露，沃尔沃建筑设备公司即将进入大规模扩张的阶段。他说，“我们计划在2015年之前把瑞典埃斯基尔斯蒂纳工厂的产能和规模都翻倍。单在去年，技术生产部就从14人扩编至24人。市场显然很需要我们的产品。”

但Talajic承认，最近的生产效率提升只不过是整个计划中沧海之一粟。他说，“但事实证明我们已进入正轨。现在我们要做的就是把这种经验传递给其它部门。”

从农用拖拉机和货车开始……

小型轮式挖掘机EW50型

沃尔沃建筑设备公司(Volvo CE)是沃尔沃集团旗下一个分支及业务部门。公司开发、制造及营销建筑行业使用的设备，产品组合包括轮式和履带式挖掘机、铰接式运输车、轮式装载机、平路机，以及轮式装载机、挖掘机、反铲装载机和滑移转向装载机等一系列小型设备。

沃尔沃建筑设备公司在瑞典、德国、法国、波兰、美国、加拿大、巴西、韩国和中国均有制造设施。公司在全球雇用10,000名员工。2005年公布的销售额为350亿瑞典克朗，并佔有全球市场份额6%。

沃尔沃建筑设备公司的前身为Blinder-Munktel公司，于1951年被沃尔沃收购。之后沃尔沃继续收购建筑设备制造企业，并于1995年成立沃尔沃建筑设备公司。

2006年，沃尔沃建筑设备公司庆祝铰接式运输车的概念问世40周年。铰接式运输车于1966年推出以来，一直在凹凸不平、泥泞、滑溜、陡峻以及难以通行的地形上运输泥土、沙砾和其它材料。2006年公司制造了第5万辆铰接式运输车，并于4月份在法国巴黎国际工程机械展(Intermat)上展出。

沃尔沃建筑设备公司通过结合(沃尔沃当时制造的)农用拖拉机和掛车而开发了铰接式运输车。两者通过一个铰接装置连接起来，而拖拉机的前车桥则被拆掉。当时外号为“Gravel Charlie”的原创车型只能承载10吨载重量，但是它为后来更重的载重量奠定了基础。

这种铰接式运输车长期受欢迎的主要原因之一是沃尔沃建筑设备公司不断改良此概念。1967年，在GravelCharlie推出一年后，公司推出了首辆带转向架的铰接式运输车DR860，这意味着即使在极不平坦的路面上，所装载的物料仍可保持水平和稳定(减少溢出)。公司第一辆带涡轮增压发动机的运输车DR860T则于1970年亮相，并于1979年推出5350。这款车型的前悬架及自动变速器使这种“非公路用快车”的时速达到50公里，并可维持以前闻所未闻的速度。车上配备的六轮传动系统更提高了牵引力。

后来沃尔沃建筑设备公司于1986年推出了具有200马力发动机及20吨载重量的A20，并于1987年推出可载重35吨的A35。到1993年，公司对该产品系列进行了重大调整并推出了C系列，使其具有低排放发动机、全自动变速以及100%差速锁等特点。在20世纪90年代中期，公司推出了40吨级的A40型运输车，配备强大的400马力发动机以及油冷湿盘式制动器。

沃尔沃建筑设备公司继续在2000年推出一款更大、更强、更坚韧及更可靠的D系列铰接式运输车，它更易于操作(以及成本更低)，无论对环境或操作员来说也更安全。这些特点使其成为24至37吨载重量类别的最畅销运输车。

这款D系列运输车具有获奖的设计和舒适的驾驶舱，其工作环境注重防止操作员感觉疲劳。另外，这种运输车无需每天润滑，而只需每週加一次润滑脂，从而减少了维护时间。电子诊断装置能在故障出现之前及早向操作员和技术员发出警告，让他们瞭解问题所在，从而增加了正常运行时间。