自动化程度高，设备操作简单，是现代制造企业迫切追求的目标。以哈斯自动化机床代替原有普通设备不仅减少了操作工人的数量，而且大幅提高了生产效率，最终帮助制造企业降低了总体运营成本。
位于成都市高新西区西华大学南侧的四川极道电装实业有限公司（以下简称极道电装）是在西华大学（原四川工业大学）汽车技术开发研究所的基础上建立和发展起来的科技型产业实体。主要从事现代汽车和通用动力的起动机、发电机等电装产品的研究、开发、生产、销售及科技服务。
图1 极道电装生产的多种型号的电机产品曾成功应用于
福特、丰田、欧宝和现代等100多个型号的汽车和单缸、
双缸通用动力起动机，产品销往二十多个国家和地区
“我们是国内最早的一批学校从事汽车产业研究的人员之一，当时主要从事汽车发动机的控制阀研究和加工，还有汽车空调的怠速装置。”回想起1992年极道电装创建初期的情况，公司董事长兼西华大学汽车技术开发研究所所长的周志文感慨万千，“我们生产的控制阀可以有效减少汽车燃油的排放和消耗，当时在国内已处于领先地位，可以替代同类的进口产品。”
周志文所长毕业于清华大学汽车专业，是新中国最早且为数不多的致力于汽车制造研究的专家之一，几十年的倾心研究，对国内的机床制造行业相当熟悉，也极有权威，在他的带领下，经过十几年的发展，极道电装已经从最初的二三十人的小团队发展成为一年生产10多万台产品的大公司，在汽车、通用动力起动机、发电机制造领域小有名气，其400多个型号的产品已经成功应用于福特、丰田、三菱、日产、本田、大众、克莱斯勒、欧宝和现代等100多个型号的汽车和单缸、双缸通用动力起动机，产品销往二十多个国家和地区。
极道电装第一次购买哈斯的产品是在2006年的7月，由于之前曾有美国客户带来了大量的电机样品让极道电装加工生产，于是先开发出这些电机的模具成了生产启动前的头等大事。“然而，我们当时的设备都无法达到这一要求，于是我就想到了哈斯公司的加工中心。”周志文所长说。因为2005年在北京举行的CIMT展会上周志文所长曾经通过哈斯代理商之一的法信公司参观过哈斯展出的设备，印象极为深刻。
“所以说当时是我们主动先联系法信公司，希望能进一步详细了解哈斯公司加工中心的一些情况，”周志文所长回想当时的情形，“其实我们已经购买了另一个品牌的机床，当时买了5台，先到货了1台，每台的价格要比哈斯机床低10多万，可是加工出来的产品质量无法达到我们的标准，当机立断，我们立刻中止了合约，在了解了哈斯产品的性能以及价格等因素后，最终选择了哈斯的加工中心，因为我们觉得哈斯的产品性价比更好。”第一次，极道电装一鼓作气购买了四台哈斯加工中心：一台VM-2模具加工中心，一台VF-1立式加工中心和两台MiniMill迷你铣加工中心，而所有这四台哈斯加工中心都用来加工当时急需的电机模具。
从后来实际的加工情况来看，极道电装当初的选择是正确的。
图2 极道电装用哈斯加工中心制造的模具nextpage
高效率等于低成本
“哈斯的设备自动化程度很高，而且适应性很广，特别适合企业从事机加工生产。”周志文所长给我们讲述使用哈斯机床的体会时表示，“以前我们也使用过国内外其他品牌的同类产品，但是其对于加工零件的适应性远没有哈斯机床那么好。”以加工一根1.5m的棒料为例，极道电装以前使用过的机床对于待加工工件的表面粗糙度、尺寸公差等因素要求相对苛刻，也就是先要经过一道粗加工工序达到一定要求之后才可以进行再加工，但是使用哈斯的机床则不存在这个问题，从原始棒料加工成最终的高精密零件全部可以在哈斯机床上完成而无需额外的设备，增加额外的工序。
“像哈斯这样具有高适应性的加工设备极其适合现代制造企业从事加工任务。”周志文所长表示，“而且哈斯的设备经过那么多年的发展已经系列化，不管是加工中心还是车床等设备一应俱全，有利于满足不同的客户需求。”
因为自动化程度高，采用哈斯的数控机床后，大大降低了极道电装的总体运营成本，“以前我们每个操作工人只可以照看1台设备，效率偏低，而现在两个工人可以照看3台哈斯的设备，而将来的目标是像发达国家学习，1个熟练工可以照看2台甚至3台设备。而且，采用哈斯设备后产出也大大提高，我们同样以加工这样的棒料打比方：以前每台设备每天可以加工50件这样的工件，采用哈斯的设备每天可以加工400件同样的工件。总体计算下来，虽然购买哈斯设备的价钱不低，但是使用其设备后总体效率提高了5~8倍，大幅降低了总体加工成本，如果购买2台机床，每天可以加工800件工件，这将是怎样的产能啊！”周志文所长感慨说道。
“更重要的一点，哈斯的设备都是自动化的，工件在加工过程中不受人为因素的干扰，成品的尺寸及公差表现很稳定，零件的一次成功率非常高，不管加工多少套产品都处于同一质量水平。”周志文所长坦言。
图3 工程师正在根据加工工艺核对数控加工程序
追加投资
极道电装生产的汽车用零部件、电机等虽说尺寸不是很大，但是其模具结构很复杂，成品质量要求高。最初购买的四台哈斯加工中心就是主要用于模具制造，和前期产品的研发。
第一次购买后不久，极道电装又采购了三台哈斯的SL-10自动车床，此外还配备了一台哈斯伺服送料器300。由于极道电装的订单较多，因此加工任务繁重，哈斯的这些设备每天都在高速运转，平均每天工作时间在12h左右，“在我们极道，哈斯数控车床主要用于加工车用电机轴零件，加工中心主要生产铝合金压铸模，以及加工复杂型腔，一般都是编好程序后自动加工，一次加工完成。产品精度可以达到0.005mm。哈斯连续运行的稳定性和可靠性也很高，比其他机床高至少30%。”周志文所长如是说，“而且哈斯的设备操作起来很简单，工人很容易熟练掌握。当然，如果哈斯的设备能够国产化，成本和售价必然降低，性价比和竞争实力无疑将会再上一个台阶，而我们这些制造企业当然会从中受益。”
周志文所长认为与发达国家相比，机械制造在中国还处于起步阶段，中国应该是世界上最大的汽车制造国，最大的汽车零部件制造国，这样看来极道电装的发展前景相当广阔。“现在我们车间还有80台左右的普通车床，按照我们前期的试运行的情况来看，有10台数控车床就可以取代这些普通车床，总体比较下来，将节省一大笔开销。”
对于哈斯的服务，周志文所长也赞不绝口：“哈斯的服务特别好，像汽车的4S店，虽然当初我们在北京展会上就直接订了哈斯的展机，可是心里还是有些难以放心，美国进口的机床，不敢确定售后服务会怎样，直到机床到货，发现哈斯的服务非常好，一有问题哈斯的工程师马上就会给予最快的技术支持，譬如这次机床有个泵出了故障，重庆HFO马上从总部调货过来，以最快的速度送达。再打个比方，如果我买一辆奔驰轿车，可出了故障还要我开到北京去修理，那我肯定不敢买了，所以售后服务非常的重要，而在哈斯，重庆就能给我们最好的售后支持。因此，可以肯定地说，2008年下半年我们还会采购哈斯的设备。”
