以前的汽车发动机改型周期较长，汽车制造业普遍使用刚性专机加工发动机的缸体、缸盖、连杆、曲轴、凸轮轴等关键零部件。现在，柔性专机、可重新配置的机床及专用加工中心的组合应用，使得发动机零件的加工变得越来越柔性化，具体情况则取决于每个发动机项目的产量配额。
随着现代科技的进步和发展，为用户定制不同标准车型的设想已经成为了现实，汽车对零部件变化的需求也随之增加。汽车零部件的不断改进，引起了加工设备和工艺向着柔性化的方向转变。加工装备的这种柔性概念和需求主要体现在对设备快速性、适应性和平价性的需求上，因此，机床制造商不得不寻求柔性和产量之间的最佳组合。当然，在满足了柔性的条件下，也有着不同的解决方案，如：模块化、可变换化、可重新配置化、在线兼容性等。
为了实现上述变化，现在形成了柔性专机、可重新配置的机床及专用加工中心的组合应用，具体情况则要取决于每个项目的产量配额。
以前的汽车发动机改型周期较长，汽车制造业普遍使用刚性专机加工发动机的关键零部件，如缸体、缸盖、连杆、曲轴、凸轮轴的加工。现在的情况已经有所不同，下面介绍的就是在汽车厂、机床制造商以及控制、自动测量补偿、刀具、操纵等主要设备供应商联合进行同步工程之前，制定的对发动机曲轴的几种不同加工方案。
曲轴加工专机线
●输送驱动采用数控，能够适应3缸、4缸不同品种的曲轴长度。
●配有功率监测装置的加工动力头用以控制切削力和保护刀具。
D-Flex型曲轴油孔专用柔性加工中心
D-Flex型曲轴油孔专用柔性加工中心具备以下特点：
●能够实现不同种类曲轴的柔性加工；
●使用枪钻或麻花钻加工；
●刀具和钻套库位于加工区域以外，在加工循环中间易于接近，减少了机床换刀的停顿；
●所有运动轴均为CNC控制滑动型导轨，从而避免使用低刚性的套筒单元；
●机床集成高压冷却过滤和切屑处理装置；
●自动或手动完成曲轴的上下料；
●所有结构元件的刚性增强；
●具有刀具破损监测系统。
