我国自90年代后期开始使用FTL，目前汽车工业中已有十几条FTL投入使用，尤以上海通用汽车公司为世界一流水平。使用FTL的更大意义是，它打破了传统汽车生产经济规模观念。我国汽车工业已投人使用的几条FTL中的高移动速度加工中心的主要技术指标。高移动速度加工中心的主要结构特点：高移动速度加工中心由于同时需要高进给速度、高加速度、高主轴转速，又是用于要求高精度的轿车零部件加工，因而集三高―高速度、高精度、高刚度为一身，就成为其最主要特征。欧共体生产的高移动速度加工中心，标准定位精度为8拼m，重复定位精度为4拼m（VDI标准）。德国阿亨大学机械教研室的研究表明，在同等体积条件下，聚合物混凝土的质量只是铸铁的1/3。这更适合于采用高速度和高加速度的要求。日本MAZAK公司的实验表明，当主轴转速从22ooor/min提高至25000/min时（相应的升速时间从1.5上升至3.3），切削效率提高近40写。切削效率提高仅8%，但机床成本却大幅上升。因而，提高转速就成了主要矛盾。其立柱与底座采用龙门框架结构。高移动速度加工中心的关键配套部件：高移动速度加工中心的快速进给机构，目前采用高速滚珠丝杠或直线电机两种方案。与高速滚珠丝杠相比，直线电机具有巨大发展潜力。 加工模具零件实例模具工业用高速铣、高速加工中心，要求主轴最高转速20000r/min以上。目前使用的多为20000r/min-40000r/min飞机工业加工铝合金件采用高速铣、高速加工中心提高切削效率，并保证表面粗糙度一致。国外已达到40000r/很小，刚性潜力很大，结构简单，造价低，具轴联动面加工特点，对加工模具具有很大潜力，属下一代模具工艺装备。这类高速加工中心的关键配套件是电主轴。主轴功率（kw）美国Boem公司采用高速加工整体铝合金件，代替传统装配工艺。收到缩短制造周期及提高飞机性能的双重效果。在制造F/A-18E/F型飞机时，与老型号比，机长增大25%，零件数却减少42%。并提高了燃料效率，更易维修。以高主轴转速为特征的高速加工中心的主要结构特点如前所述，这类高速加工中心主要要求高转速，并不一定要求同时兼有三高。因而可有选择的用普通加工中心选装电主轴。其优点是价格低廉，还可兼作普通加工中心用（此时电主轴为可换件）。适用于模具加工要求不太高的情况。但加工高级模具，最好应用专门设计的高速加工中心，其价格也当然较高。他们一般有较高的精度、快速进给速度和加速度，因而机床主要结构特点类似于高移速加工中心。
