在外观造型上，VISION-S采用溜背式设计，尾灯组同样采用贯穿式灯带的设计，内饰方面新车配备了全液晶仪表以及两块多媒体显示屏。动力方面该车拥有两台200KW的电机，百公里加速4.8秒，极速约238km/h。
据悉，VISION-S并非由索尼自主打造，而是由高通、NVIDIA、采埃孚、博世等汽车上下游供应链企业共同参与完成，该电动汽车平台是由索尼和麦格纳联合设计。
随着苹果、富士康、小米、百度等陆续宣布布局汽车市场，如今一年多时间过去了，索尼正式宣布布局汽车领域也许是早有准备，而这一动作其实也是意料之中。
新能源车迎来爆发期
中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)数据显示，2021年1—11月，国内新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍；其中，11月国内新能源汽车产销量分别完成45.7万辆和45万辆，同比分别增长1.3倍和1.2倍，继续刷新纪录。
新能源汽车的未来仍然可期。据中汽协预测，2022年中国汽车总销量为2750万辆，同比增长5.4%，其中，新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%。
催生机床700亿元需求
在汽车产品的生产制造过程中，大到车身、轮毂、底盘，小到保险杠、脚踏板、行李架，这些部件从毛坯加工到整车装配均需采用各类加工技术和装备。此前有数据显示，汽车工业投资的一半以上用于购买先进制造装备。而今，随着汽车产业的稳步向上发展，机床产业也迎来了新一轮的发展机遇期。
新能源车较传统燃油车在结构上发生重大变化，以动力总成(电机、电控、电池)为代表零部件均需定制化开发机床进行加工，进而催生机床新需求。根据中泰证券测算，2021-2025年新能源车领域新增机床需求为265亿元，年均53亿元。
另外，一体化压铸工艺在成本、效率、加工质量等方面拥有巨大优势，未来在新能源车领域有望快速渗透。以特斯拉后地板制造为例，其使用6000T压铸机一体成型，零件数从70多个减少为1-2个，焊点大约由700-800个减少到50个，同时制造时间由原来的1-2小时缩减至 3-5分钟，效率大幅提升。
一体化压铸成型后，需要配套相应机床进行压铸件的毛刺与毛边等的切削，若考虑该工艺用于整车加工，根据测算，中国年产 800万辆新能源车对应机床(以龙门为主)总需求在440亿元左右，年均为88亿元。预计从2022年开始，随着其他新能源车厂商逐步跟进推动一体压铸工艺，相关机床需求将迎来爆发。
新能源车迎来爆发增长期，以动力总成为代表的核心零部件加工催生机床新需求；同时一体化压铸成型工艺的快速应用需要大量机床做配套加工。据测算，这两个领域未来5年对机床的新增需求超过700亿元，市场空间广阔。
机床企业纷纷布局新能源
海天精工
新能源车零部件加工和配套大型压铸机的切削加工中，大型龙门机床均是主力机型，正是国产机床龙头企业——海天的强项所在。
也正因如此，海天精工2021年股市上涨108.13%，2021年海天精工共计6次登上龙虎榜。全年成交额最高的5次上榜数据如下表：
国盛智科
作为国产高端数控机床的领军者，国盛智科已发展成为国内先进的金属切削类中高档数控机床以及智能自动化生产线提供商。
为应对新能源汽车整体模具加工需求加速，在新能源领域针对电动车铝合金外壳加工，布局推广车床系列。
海德曼
新能源汽车的快速发展对将自身定位于车削加工领域的海德曼公司是利好。新能源汽车领域明显增加了车削加工内容和适用范围。车削加工及车铣复合加工在新能源汽车领域的应用部位主要有刹车系统、转向系统、轮毂系统、轮毂轴承、电机轴等。
海德曼公司自动化系列产品及并行复合加工机系列（V系列和Hi系列）在新能源汽车相关领域有较好的应用前景，这些产品在新工厂投入批量生产。
创世纪
台群精机2021年立加出货突破10000台，创造了机床业立式加工中心年出货量的新纪录，实现了单一品牌立加年产销量迈入“万”台大关。
创世纪在轮毂加工，以及灯饰模具、钣金冲压模具、汽车内饰件模具加工等方面已成功进入汽车市场，公司后续在汽车领域的发展方向是围绕新能源汽车的核心部件加工。
普拉迪
广东普拉迪科技股份有限公司表示：自2020年下半年以来，汽车配件（含新能源汽车）在该司的业绩占比已经从40%提升到了50%之上。
2021年下半年，普拉迪80%以上的订单都来自于新能源汽车领域，订单量非常饱和，基本处于供不应求的状态，工厂这边都在加班加点的扩产增量。
