重工巨人
川崎重工诞生于日本明治维新时代，其前身是1878年川崎正藏在大藏省的帮助下建立的川崎筑底造船所。1896年川崎筑底造船所租用东川崎町的官营兵库造船所后，更名为株式会社川崎造船所，并由松方幸次郎担任首任社长，为日本海军生产铁甲兵舰，从此，株式会社川崎造船所开始大踏步发展。
艘客货船“伊豫号”、神户工厂船坞干船坞先后下水、建成。1906年艘日本国产潜艇交付日本军队，台日本蒸汽机车也于当年建造完成。在大正时代的次世界大战期间株式会社川崎造船所已有蓬勃的造船业。
1935年川崎公司开始生产飞机，成为继三菱、中岛之后日本第三大飞机制造厂。随着规模的扩大，1937年，飞机生产业务从川崎造船所分离出来，川崎飞机公司由此成立。1939年川崎重工株式会社更名成立。二战期间，川崎重工拥有员工4万多人，为日本军队提供了“飞燕”战斗机、五式战斗机、一式运输机等空军装备，还建造了的“榛名”号战列舰和“加贺”号航母。
二战结束后，川崎公司几乎被炸为废墟，剩下的半数财产也被用作了战争赔偿。但在20世纪50年代到80年代，在有效的改革刺激下，日本经济以不可思议的方式从战后萧条中恢复了过来，并快速发展，川崎公司也正是在这个时期取得了爆发式增长。
川崎精密机械（苏州）有限公司
摩托车制造明星
川崎公司在战后艰难地恢复生产、转产。1953年1月，川崎公司生产出台二冲程KB1型、60ml排量、功率为1Kw的发动机，第二个月就推出了四冲程OHV顶置式气门KE1型、150ml排量的发动机，同年3月川崎公司将发动机的设计生产移至明石工厂，开始系统地涉及摩托车发动机制造领域。在差不多整个50年代，川崎公司都是在模仿德国的摩托车及其发动机设计制造技术。1959年，川崎公司开始自行研制摩托车。在1962年之前，代12587型和12588改进型摩托车先后推出，但日本国内的市场占有率仅为1.6%。1961年，川崎公司与以生产大排量摩托车着称的麦戈尔制作所合作，开始50-500ml排量摩托车的系列化生产。后来由于麦戈尔经营管理不善，合作难以为继，于是川崎公司于1962年将麦戈尔收购，并将摩托车的生产规划到川崎公司总部所在地的明石工厂。
1966年，川崎公司推出了独具个性的新品Al型250ml排量和A7型350ml排量两款摩托车。凭借发动机的优越性能，这两款摩托车在日本国内十分流行，并在北美市场一炮打响。随后川崎公司在A7型的基础上增加了一个气缸，这种独特的三缸500ml排量的摩托车同样在北美市场大受欢迎，奠定了川崎公司在行业中擅长制造大排量、高品质摩托车的地位，川崎公司也由此确立了以生产大中排量的运动车、赛车、越野车、太子车与ATV四轮沙滩车为主的战略方针。
1969年4月1号，川崎造船、川崎飞机和川崎车辆合并组成川崎重工业公司。同年，川崎公司设计制造的三缸二冲程摩托车在当年的世界摩托车大赛上夺得了。川崎的三缸二冲程摩托车自1969年推出后，就以性能出色、操作灵活获得极大的声誉，当时还没有其他摩托车能够与该车的高速度和加速性能相媲美。川崎公司在摩托车制造领域起步较晚，但凭借其在技术上孜孜不倦的努力，至今仍跻身于日本摩托车四大家族。
