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1.
在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。
2.声屏障构成：
声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。
3.声屏障降噪：
声屏障高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～4000Hz，1/3倍频程)，达20dB(A)。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。
4.
声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。
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5.声屏障分类：
依据样式，可分为直立型声屏障、顶部带弧形声屏障、顶部带折弯声屏障、组合透明式声屏障、百叶孔声屏障、微孔声屏障等。声屏障还可以分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做出来的。大多数的
与最终向大气中释放二氧化碳的产品（如燃料和化工产品）相比，涉及碳保留的CO2衍生产品（如建筑材料）的减排量更大。在有限二氧化碳储存的气候路径中二氧化碳的使用需要对CO2的用途进行改进，并对减排潜力进行了解和量化。为了为今后的政策和投资决定提供信息，需要根据明确的方法准则和透明的数据集进行强有力的生命周期分析。近年来，若干专家组开始制定这种准则；然而，由于许多二氧化碳使用技术开发处于早期阶段，目前仍然具有挑战性。
