故障现象 | 原因分析 | 消除方法 |
（一）活塞杆不能动作 | 1.压力不足 | （1）油液未进入液压缸 1） 换向阀未换向 2） 系统未供油 （2）虽有油，但没有压力 1） 系统有故障，主要是泵或溢流阀有故障 2） 内部泄漏严重，活塞与活塞杆松脱，密封件损坏严重 （3）压力达不到规定值 1） 密封件老化、失效，密封圈唇口装反或有破损 2） 活塞环损坏 3） 系统调定压力过低 4） 压力调节阀有故障 5） 通过调整阀的流量过小，液压缸内泄漏量增大时，流量不足，造成压力不足 | 1）检查换向阀未换向的原因并排除 2）检查液压泵和主要液压阀的故障原因并排除 1） 检查泵或溢流阀的故障原因并排除 2） 紧固活塞与活塞杆并更换密封件 1） 更换密封件，并正确安装 2） 更换活塞杆 3） 重新调整压力，直至达到要求值 4） 检查原因并排除 5） 调整阀的通过流量必须大于液压缸内泄漏量 |
2.压力已达到要求但仍不动作 | （1）液压缸结构上的问题 1） 活塞端面与缸筒端面紧贴在一起，工作面积不足，故不能启动 2） 具有缓冲装置的缸筒上单向阀回路被活塞堵住 （2）活塞杆移动“别劲” 1） 缸筒与活塞，导向套与活塞杆配合间隙过小 2） 活塞杆与夹布胶木导向套之间的配合间隙过小 3） 液压缸装配不良（如活塞杆、活塞和缸盖之间同轴度差，液压缸与工作台平行度差） （3）液压回路引起的原因，主要是液压缸背压腔油液未与油箱相通，回油路上的调速阀节流口调节过小或连通回油的换向阀未动作 | 1） 端面上要加一条通油槽，使工作液体迅速流进活塞的工作端面 2） 缸筒的进出油口位置应与活塞端面错开 1） 检查配合间隙，并配研到规定值 2） 检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间隙 3） 重新装配和安装，不合格零件应更换 检查原因并消除 |
（二）速度达不到规定值 | 1.内泄漏严重 | （1）密封件破损严重 （2）油的粘度太低 （3）油温过高 | （1）更换密封件 （2）更换适宜粘度的液压油 （3）检查原因并排除 |
2.外载荷过大 | （1）设计错误，选用压力过低 （2）工艺和使用错误，造成外载比预定值大 | （1）核算后更换元件，调大工作压力 （2）按设备规定值使用 |
3.活塞移动时“别劲” | （1）加精度差，缸筒孔锥度和圆度超差 （2）装配质量差 1） 活塞、活塞杆与缸盖之间同轴度差 2） 液压缸与工作台平行度差 3） 活塞杆与导向套配合间隙过小 | 检查零件尺寸，更换无法修复的零件 1） 按要求重新装配 2） 按照要求重新装配 3） 检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间隙 |
4.脏物进入滑动部位 | （1）油液过脏 （2）防尘圈破损 （3）装配时未清洗干净或带入脏物 | （1）过滤或更换油液 （2）更换防尘圈 （3）拆开清洗，装配时要注意清洁 |
5.活塞在端部行程时速度急剧下降 | （1）缓冲调节阀的节流口调节过小，在进入缓冲行程时，活塞可能停止或速度急剧下降 （2）固定式缓冲装置中节流孔直径过小 （3）缸盖上固定式缓冲节流环与缓冲柱塞之间间隙过小 | （1）缓冲节流阀的开口度要调节适宜，并能起到缓冲作用 （2）适当加大节流孔直径 （3）适当加大间隙 |
6.活塞移动到中途发现速度变慢或停止 | （1）缸筒内径加工精度差，表面粗糙，使内泄量增大 （2）缸壁胀大，当活塞通过增大部位时，内泄漏量增大 | （1）修复或更换缸筒 （2）更换缸筒 |
（三）液压缸产生爬行 | 1.液压缸活塞杆运动“别劲” | 参见本表（二）3。 | 参见本表（二）3。 |
2.缸内进入空气 | （1）新液压缸，修理后的液压缸或设备停机时间过长的缸，缸内有气或液压缸管道中排气未排净 （2）缸内部形成负压，从外部吸入空气 （3）从缸到换向阀之间管道的容积比液压缸内容积大得多，液压缸工作时，这段管道上油液未排完，所以空气也很难排净 （4）泵吸入空气（参见液压泵故障） （5）油液中混入空气（参见液压泵故障） | （1）空载大行程往复运动，直到把空气排完 （2）先用油脂封住结合面和接头处，若吸空情况有好转，则把紧固螺钉和接头拧紧 （3）可在靠近液压缸的管道中取高处加排气阀。拧开排气阀，活塞在全行程情况下运动多次，把气排完后再把排气阀关闭 参见液压泵故障的消除对策 （5）参见液压泵故障的消除对策 |
（四）缓冲装置故障 | 1.缓冲作用过度 | （1）缓冲调节阀的节流口开口过小 （2）缓冲柱塞“别劲”（如柱塞头与缓冲环间隙太小，活塞倾斜或偏心） （3）在柱塞头与缓冲环之间有脏物 （4）固定式缓冲装置柱塞头与衬套之间间隙太小 | （1）将节流口调节到合适位置并紧固 （2）拆开清洗适当加大间隙，不合格的零件应更换 （3）修去毛刺和清洗干净 （4）适当加大间隙 |
2.缓冲作用失灵 | （1）缓冲调节阀处于全开状态 （2）惯性能量过大 （3）缓冲调节阀不能调节 （4）单向阀处于全开状态或单向阀阀座封闭不严 （5）活塞上密封件破损，当缓冲腔压力升高时，工作液体从此腔向工作压力一侧倒流，故活塞不减速 （6）柱塞头或衬套内表面上有伤痕 （7）镶在缸盖上的缓冲环脱落 （8）缓冲柱塞锥面长度和角度不适宜 | （1）调节到合适位置并紧固 （2）应设计合适的缓冲机构 （3）修复或更换 （4）检查尺寸，更换锥阀芯或钢球，更换弹簧，并配研修复 （5）更换密封件 （6）修复或更换 （7）更换新缓冲环 （8）修正 |
3.缓冲行程段出现“爬行” | （1）加工不良，如缸盖，活塞端面的垂直度不合要求，在全长上活塞与缸筒间隙不匀，缸盖与缸筒不同心：缸筒内径与缸盖中心线偏差大，活塞与螺帽端面垂直度不合要求造成活塞杆挠曲等 （2）装配不良，如缓冲柱塞与缓冲环相配合的孔有偏心或倾斜等 | （1）对每个零件均仔细检查，不合格的零件不准使用 （2）重新装配确保质量 |
（五）有外泄漏 | 1.装配不良 | （1）液压缸装配时端盖装偏，活塞杆与缸筒不同心，使活塞杆伸出困难，加速密封件磨损 （2）液压缸与工作台导轨面平行度差，使活塞伸出困难，加速密封件磨损 （3）密封件安装差错，如密封件划伤、切断，密封唇装反，唇口破损或轴倒角尺寸不对，密封件装错或漏装 （4）密封压盖未装好 1） 压盖安装有偏差 2） 紧固螺钉受力不匀 3） 紧固螺钉过长，使压盖不能压紧 | （1）拆开检查，重新装配 （2）拆开检查，重新安装，并更换密封件 （3）更换并重新安装密封件 1）重新安装 2）重新安装，拧紧螺钉，使其受力均匀 3）按螺孔深度合理选配螺钉长度 |
2.密封件质量问题 | （1）保管期太长，密封件自然老化失效 （2）保管不良，变形或损坏 （3）胶料性能差，不耐油或胶料与油液相容性差 （4）制品质量差，尺寸不对，公差不符合要求 | 更换 |
3.活塞杆和沟槽加工质量差 | （1）活塞杆表面粗糙，活塞杆头部倒角不符合要求或未倒角 （2）沟槽尺寸及精度不符合要求 1） 设计图纸有错误 2） 沟槽尺寸加工不符合标准 3） 沟槽精度差，毛刺多 | （1）表面粗糙度应为Ra0.2μm，并按要求倒角 （2） 1） 按有关标准设计沟槽 2） 检查尺寸，并修正到要求尺寸 3） 修正并去毛刺 |
4.油的粘度过低 | （1）用错了油品 （2）油液中渗有其它牌号的油液 | 更换适宜的油液 |
5.油温过高 | （1）液压缸进油口阻力太大 （2）周围环境温度太高 （3）泵或冷却器等有故障 | （1）检查进油口是否畅通 （2）采取隔热措施 （3）检查原因并排除 |
6.高频振动 | （1）紧固螺钉松动 （2）管接头松动 （3）安装位置产生移动 | （1）应定期紧固螺钉 （2）应定期紧固接头 （3）应定期紧固安装螺钉 |
7.活塞杆拉伤 | （1）防尘圈老化、失效侵入砂粒切屑等脏物 （2）导向套与活塞杆之间的配合太紧，使活动表面产生过热，造成活塞杆表面铬层脱落而拉伤 | （1）清洗更换防尘圈，修复活塞杆表面拉伤处 （2）检查清洗，用**修刮导向套内径，达到配合间隙 |
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